- پره های خنک کننده سر روتور
- سیم پیچ استاتور
- ورقه های هسته استاتور
- حلقه های اتصال کوتاه قفس های روتور از جنس آلومینیوم
- بوش موتور
- روتور با پوشش روی
- محور موتور
- استاتور پوشیده از لعاب سخت
- حلقه های اتصال کوتاه قفس های روتور
- بدنه لعاب کاری شده
- سوراخ های بدنه ی استاتور برای تهویه الکتروموتور
- ورقه های هسته استاتور که از یکدیگر عایق شده اند
- سوراخ های محوری روتور برای تهویه روتور
- پلاتین و صفحه کلید
- پایه الکتروموتور
- درپوش آلومینیومی
- کلاهگ گردگیر با محافظ انتهایی با پوشش از جنس روی
- بست فلزی نگهدارنده موتور به پایه
- قسمت متحرک کلید گریز از مرکز
- لاستیک لرزه گیر
اجزای استاتور
- استاتور از سه قسمت بدنه، هسته و سیم پیچ تشکیل شده است. جنس ورقه های استاتور از فولاد بوده و به شکل استوانه است. برای تهویه موتور سوراخ هایی روی آن ایجاد شده است. دقت شود جهت جلوگیری از ورود آب قسمت بدون منفذ آن باید به سمت بالا قرار بگیرد.
- روتور الکتروموتور کولر از نوع قفس سنجابی بوده و یک کلید گریز از مرکز به جهت چرخش آن وجود دارد.
- هسته الکتروموتور کولر بصورت شیار دار بوده و از فولاد سیلیس دار ساخته شده است. قطر داخلی هسته 9/8 سانتیمتر و برای موتورهای یک سوم اسب ضخامت محور هسته، 3/4 سانتیمتر و برای موتورهای یک دوم و سه چهارم اسب، 4/5 سانتیمتر است.
- کلید گریز از مرکز روی درپوش عقب الکتروموتور کولر قرار دارد و چهار سر (دور کم، دور زیاد، راهانداز و برق مشترک) توسط یک فیش از زیر به آن اتصال دارد. در قسمت بیرونی کلید، یک سیم مخصوص دور زیاد که به فیشی با علامت HI (تند)، و سیم با دور کم به فیشی با علامت LO (کند)، و سیم با برق مشترک به فیشی با علامت COM (مشترک) متصل میشوند.
- یاتاقان ها که یک سر محور فن در داخل آن قرار میگیرد. ساختمان یاتاقان به گونه ای است که نیروی وزن ناشی از محور و فن و اصطکاک را به بدنه منتقل می کند و چون باید حداقل اصطکاک و ساییدگی را داشته باشد، لازم است به صورت دوره ای روغن کاری شود.
- درپوشهای انتهایی که در مرکز آنها پوشهای نگهدارندهی محور روی روتور، طراحی شده است. پوشها از جنس استیل و قسمت داخلی آنها از برنز ساخته شده تا در مقابل بارهای سبک و سنگین از استحکام کافی برخوردار باشند. روی بوشها منفذی ایجاد شده که در داخل آن نمد مخصوص آغشته به روغن قرار می گیرد.